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Für unseren Kühler haben wir uns für den Industriestandard in der Rennwagenkühlung entschieden, mit einem Kern im Setrab/Earls-Stil, der über einen Zoll höher ist als der Werkskern. Zwischen der erhöhten Lamellendichte und der zusätzlichen Höhe verdoppelt der Boost Logic Ölkühler die Anzahl der Reihen im Vergleich zum Werkskern. Als Nächstes haben wir uns einem weiteren Konstruktionsfehler zugewandt, nämlich den engen Radius der Biegungen im Kern. Diese Biegungen begrenzen den Durchfluss durch den Kern, bevor der Motor das Öl um den Kühler herumleiten muss, um den Druck am Motor aufrechtzuerhalten; mit vernickelten 12AN-Fittingen mit vollem Durchfluss wird mehr Öl zum Kern gelassen, bevor der Motor die inhärente Druckbeschränkung umgeht. All diese Probleme mussten gelöst werden, wobei eine 100%ige Schraubmontage und die werksseitige Verrohrung für eine schnelle und einfache Installation beibehalten werden sollten.
Größerer und effizienterer Kern
Einlass- und Auslassanschlüsse mit 12AN-Radius
Hochwertige Russell-Armaturen und -Leitungen
Anschraubbar, mit allen erforderlichen Halterungen und Beschlägen.
OEM-Standort und -Leitungen
