Echangeur CSF BMW M2C M3 M4 S55 F8X

Chez BMW S55 Le refroidissement intermédiaire indirect est utilisé dans le moteur. Avec le refroidissement indirect de l'air de suralimentation, l'air de suralimentation est refroidi par un circuit de liquide de refroidissement à basse température. Le circuit d'eau basse température est alors à nouveau refroidi par l'air moteur via deux échangeurs air/eau. Une température d'eau de refroidissement réduite améliorée directement la capacité de refroidissement de l'intercooler.

L'échangeur de chaleur CSF est installé en tant que mise à niveau de l'échangeur de chaleur principal d'origine et est le plus grand échangeur de chaleur "drop-in-fit" disponible sur le marché pour le moteur S55.

L'échangeur de chaleur CSF a un double noyau massif de 42 mm à 2 rangées avec 2x 45 rangées ainsi que les plus exclusifs de CSF Technologie B-Tube . La technologie B-Tube permet à elle seule d'augmenter Efficacité de refroidissement de plus de 15 % par rapport à la conception traditionnelle du tube en O de l'échangeur de chaleur de l'équipement d'origine. En tant que fournisseur OEM avec des machines de production de pointe, CSF est en mesure de construire une hauteur d'aileron extrêmement efficace de seulement 6,5 mm pour un contact de surface maximal. La structure d'écoulement à double passage permet au liquide de refroidissement de traverser le noyau du refroidisseur deux fois avant de sortir du refroidisseur pour la température de sortie la plus basse possible. La surface de refroidissement frontale augmente de ~ 27% par rapport à l'échangeur d'origine.

Équipé de connexions d'entrée/sortie "Quick-Connect" usinées CNC ainsi que de supports et raccords usinés CNC, l'échangeur de chaleur CSF remplace directement le radiateur d'équipement d'origine. Il peut être connecté directement et facilement à tous les tuyaux d'origine, pas de grilles, de couvercles ou quoi que ce soit d'autre à couper ou à changer - donc un remplacement 1:1. Également idéal pour remplacer les véhicules accidentés ou les véhicules présentant des défauts. (Veuillez noter que pour s'adapter au plus grand échangeur de chaleur à 50 rangées diverses modifications des pièces en plastique sont nécessaires.)

De plus, l'échangeur de chaleur CSF est équipé d'un bouchon de vidange pratique, que le système d'origine n'a pas ! Un garde-pierre est également inclus. Cela garantit la plus grande sécurité possible contre les éclats de pierre dans le noyau du radiateur. Avec un revêtement anti-corrosion thermodynamiquement optimisé, CSF garantit une qualité et une durabilité maximales - ceci est souligné par la garantie à vie du produit.

Le refroidisseur est disponible en "chrome poli" ou en noir uni.

Convient à:

• F87 (2016+) > Concours M2 S55 (2019+)
• F80 (2015+) > M3 (2015+) avec CS et Compétition
• F82 / F83 (2015+) > M4 (2015+) avec CS, Compétition & GTS