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Pour notre glacière, nous avons opté pour la norme de l'industrie en matière de refroidissement des voitures de course, avec un noyau de style Setrab/Earls qui mesure plus d'un pouce de plus que le noyau d'usine. Entre la densité accrue des ailettes et la hauteur supplémentaire, le refroidisseur d'huile Boost Logic double le nombre de rangées par rapport au noyau d'usine. Ensuite, nous avons abordé un autre défaut de conception, à savoir le rayon étroit des courbures dans le noyau. Ces coudes limitent le débit à travers le noyau avant que le moteur ne doive détourner l'huile autour du refroidisseur pour maintenir la pression au niveau du moteur; avec des raccords à plein débit 12AN nickelés, plus d'huile est autorisée au noyau avant que le moteur ne contourne la restriction de pression inhérente. Tous ces problèmes devaient être résolus tout en conservant un assemblage 100 % boulonné et une tuyauterie d'usine pour une installation rapide et facile.
Noyau plus grand et plus efficace
Orifices d'entrée et de sortie de rayon 12AN
Raccords et tubes Russell de qualité
Bolt on, avec tous les supports et raccords nécessaires.
Emplacement et lignes OEM
