Collecteur d'admission de mise à niveau CSF avec refroidisseur intermédiaire d'eau pour BMW B58 et A90/A91 Supra

La nouvelle mise à niveau ultime de CSF : Collecteur d'admission complet avec refroidisseur intermédiaire de mise à niveau en argent pour A90/91 Supra et BMW B58
Toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin pour repousser les limites

- Récupération plus rapide des températures de l'air d'admission

- Réduction d'environ 30 °F des températures de l'air d'admission (IAT) par rapport aux OEM

- Chute de pression plus faible par rapport au noyau OEM

- Moins de stress sur le système turbo, ce qui permet de générer plus de pression de suralimentation à des cibles plus élevées

- Evite de passer en mode boiteux après une utilisation prolongée, simulant une utilisation en sport automobile

- Pour un véhicule de l'étape 2 avec des mises à niveau boulonnées et évaluées à environ 400 ch, la comparaison de la course dyno 19 entre CSF et OEM a permis d'obtenir une augmentation d'environ 26 ch et 11 wtq.
L'augmentation des performances et le delta entre CSF et OEM augmentent à mesure que les performances du véhicule augmentent

- Utilise un refroidisseur intermédiaire air-eau haute performance de qualité sport automobile
- Double capacité par rapport au noyau OEM (12 rangées de refroidissement par eau par rapport aux OEM 6 rangées)
- Chute de pression significativement plus faible à travers le noyau par rapport à l'OEM
- Développé dans SolidWorks en utilisant la dynamique des fluides computationnelle (CFD)
- Le diffuseur d'air intégré dans la cartouche d'admission distribue le flux d'air uniformément à travers le noyau
- Accès facile au filtre à huile spin-off pour des vidanges d'huile rapides - pas besoin de démonter le collecteur pour chaque vidange d'huile
Conception contrarotative pour un flux d'air optimisé
Pad capteur intégré avec trois 1/8 ? Connexions NPT pour mesurer des paramètres supplémentaires
Comprend une conduite de carburant en option pour l'injection supérieure
Ports d'injecteur individuels sur chaque port de cylindre (fournis pré-bouchés)
Individuel 1/8 ? Ports NPT sur le dessus de chaque cylindre pour l'injection d'oxyde nitreux ou de méthamphétamine
Permet une distribution et un contrôle uniformes de l'injection pour des performances maximales et une protection du moteur
Individuel 1/8 ? Raccords de ventilation NPT pour l'entrée et la sortie d'eau à l'arrière du collecteur pour une ventilation facile du système
Conception Plug and Play, ne nécessite aucune modification d'installation
Comprend le matériel et le kit d'installation avec des schémas illustrés montrant 28 pièces différentes pour une installation facile.
Peut être utilisé avec des couvercles de moteur OEM ou de rechange (avec connecteurs OEM).
Usiné à partir d'aluminium brut - fabriqué en Australie par le leader mondial de la peinture automobile Custom Plenum Creations
Revêtement en poudre et thermorépulsion disponibles en option - CSF #8200C MSRP/MAP 4 599 USD
raccord
OEM #BMW : 11618647977/Toyota : 17101WAA01

Avec plus de 1 500 heures de conception, de prototypage, d'usinage et de test, CSF, en collaboration avec ses partenaires VF Engineering (États-Unis) et Custom Plenum Creations (Australie), a développé un refroidisseur intermédiaire haute performance usiné CNC à la pointe de la technologie pour la plate-forme B58 pour Mk5. Développement des modèles Supra et BMW. Ce produit résout ce que l'on appelle communément le maillon faible d'une nouvelle plate-forme de moteur par ailleurs impressionnante.

Avec le refroidisseur intermédiaire eau-air plus grand et plus efficace, une chute de pression du système plus faible, une rampe de carburant incluse, un kit d'injection d'orifice d'alimentation supérieur et quelques autres fonctionnalités de pointe, le super en-tête CSF permettra aux propriétaires de B58 de maximiser les performances de leur véhicules et repousser les limites plus loin qu'il n'était possible auparavant avec cette nouvelle plate-forme.

Le CSF fournit le chaînon manquant pour une performance maximale du B58
Le nouveau moteur B58 de 2e génération de la Mk5 Supra s'est déjà révélé être une plate-forme incroyable pour les passionnés de performance - prenant d'assaut les industries de la performance et du sport automobile quelques années seulement après sa sortie. En peu de temps, les passionnés de performance ont déjà commencé à plus que doubler la puissance du moteur de production - atteignant maintenant 700 ch, 800 ch et faisant face à la barre insaisissable de 1 000 ch à quatre chiffres.