Jeu de refroidisseur intermédiaire CSF pour McLaren 720S, McLaren 765LT

Convient pour :
2017+ McLaren 720S (NE CONVIENT PAS AU CABRIOLET)
2021+ McLaren 765LT (NE CONVIENT PAS AU CABRIOLET)
2019+ McLaren Senna
2019+ McLaren GT

Le CSF démarre 2021 en beauté.

Présentation d'un véritable effort de collaboration qui représente le meilleur de l'industrie du marché secondaire de la performance, 100 % conçu et fabriqué aux États-Unis.

Le nouveau système de refroidisseur intermédiaire hautes performances McLaren 720S/765LT de CSF - le nouvel avantage pour les meilleures vitesses absolues d'un quart de mile et d'un demi-mile, développé pour les McLaren les plus rapides et les plus puissantes au monde.

Le kit complet de refroidisseur intermédiaire McLaren 4.0L de CSF a été méticuleusement perfectionné grâce à de multiples itérations de conception et à des tests de performance et d'ajustement approfondis. Le kit comprend tout le matériel et les composants nécessaires pour une solution plug-and-play complète ne nécessitant aucune modification à installer.

Développé à l'origine par RK Autowerks, partenaire R&D de CSF, à l'aide d'un équipement de numérisation et de prototypage 3D de pointe, nous avons incorporé un noyau air-eau CSF massif et personnalisé qui est 68 % plus grand que l'unité OEM. Voodoo Autosport a ensuite été consulté pour affiner davantage la conception afin de permettre une installation complète qui est vraiment plug and play. Enfin, CSF s'est tourné vers les meilleurs préparateurs des McLaren les plus rapides au monde, M Engineering, pour effectuer un test de performance sur les radiateurs. Résultats finaux : 99 % d'efficacité (vs. OEM 94 %) ainsi qu'une perte de charge plus faible dans le système de refroidissement.

Avantages du kit de refroidisseur intermédiaire haute performance (CSF #8186) :
- Noyau de barre/plaque CSF haute performance personnalisé fabriqué en interne
- 68 % de volume de cœur en plus par rapport à l'OEM
- Conception monocœur à double passage par rapport aux conceptions concurrentes multicœurs inefficaces, de qualité inférieure et à faible efficacité
- Efficacité testée à 99% par M Engineering contre 94% OEM
- Testé sous pression jusqu'à 4 bars (58 psi)
- Réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC 6061 conçus et fabriqués par RK Autowerks
- Revêtu du revêtement gris spatial à dispersion thermique de qualité aérospatiale de CSF pour une efficacité de transfert de chaleur maximale et une esthétique OEM+
- Finitions personnalisées disponibles - voir les options possibles ou se renseigner.
- Deux orifices d'injection de méthanol 1/8 NPT intégrés sur le réservoir de sortie pour réduire l'IAT après le refroidissement intermédiaire
- Pré-câblé pour véhicules sans injection de méthanol
- Peut également être utilisé comme connecteur de capteur
- Package "drop-in" complet, aucune modification requise pour l'installation
- Peut être installé à partir du passage de roue arrière sans retirer les tuyaux de descente
- Comprend des supports usinés découpés au laser et des coupleurs en silicone renforcés pour les ports du corps de papillon
- Fabriqué aux Etats-Unis