Système d'admission carbone Eventuri pour Chevrolet Corvette C8 Stingray Coupé

C8 CHEVROLET CORVETTE

Augmentation de puissance : 15-18whp, 15-16ft-lb

Les photos montrent le cache moteur en carbone en option, vendu séparément.

Convient pour : C8 Stingray Coupé, HTC Prochainement.

Le collecteur d'admission C8 Corvette Eventuri établit une nouvelle référence pour l'admission la plus puissante et le plus grand volume interne* disponible sur cette plate-forme. Parce que la taille et la forme du conduit d'admission sont limitées par la garniture de coffre OEM, nous l'avons repensé pour accueillir un conduit d'admission plus grand. Nous l'avons également fabriqué en polycarbonate transparent afin que le conduit d'admission de carbone soit visible lorsque le coffre est ouvert. Notre concept breveté de boîtier Venturi permet au flux d'air de circuler à travers les filtres dans un chemin beaucoup moins tortueux, réduisant ainsi la traînée du système. De plus, en augmentant le volume total dans le conduit d'admission, la capacité de débit a également été augmentée, de sorte que des gains de performances maximaux peuvent être obtenus avec des modèles plus puissants. Les températures de l'air d'admission ont été minimisées grâce à un système scellé, à l'utilisation de prises d'air OEM et à l'utilisation de fibre de carbone, qui a un faible coefficient de conductivité thermique sur toute l'épaisseur de la paroi. Le système qui en résulte offre des gains de performances de pointe et une amélioration notable de la réponse de l'accélérateur.

La différence Eventuri

Le système C8 Corvette Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au moteur. Pas seulement un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui crée l'effet Venturi.

*Déclaration valide au moment du lancement du produit

tests dynamométriques

Notre admission C8 a été testée indépendamment par les spécialistes Corvette de Paragon Performance dans l'Iowa et par les spécialistes du réglage de MSL Performance au Royaume-Uni. Les tests ont été effectués sur des véhicules entièrement de série, avec la boîte à air de série et l'admission Eventuri testées consécutivement le même jour. Paragon Performance a effectué les tests dans leur environnement fermé, enregistrant les températures et les valeurs de compensation de carburant. Un C8 entièrement d'origine a été testé avec les températures du moteur stabilisées, puis la voiture a été laissée sur le banc pendant que le collecteur d'admission était installé. Après l'installation, le véhicule a été amené aux mêmes températures, puis les données de performance ont été mesurées. Cela a permis de garantir que les tests ont été effectués de manière impartiale, en équilibrant les variables pour la boîte à air d'origine et le conduit d'admission Eventuri.

Comme on peut le voir, il y a un gain mesurable sur toute la plage de régime, pas seulement en haut, ce qui est plus important car l'augmentation de la surface sous le graphique montre que l'induction a un impact au-delà des gros titres. Ce gain est perceptible même dans un véhicule de série sur la route grâce à une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide.