Pile à combustible NUKE Performance ATL Saver Cell avec l'unité Nuke Performance CFC
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Les ATL Saver Cells sont des piles à combustible légères homologuées FIA FT3 -1999 pour toutes les principales fédérations de course et de sport automobile.
Les cellules Saver bien connues, fabriquées à partir d'un alliage plastique unique et robuste, en combinaison avec l'unité Nuke Performance CFC - suspension de pompe à carburant avec fonction de réservoir d'équilibre intégrée. Sûr et facile, c'est la solution "tout en un" optimale pour toutes les applications de sport automobile.
Les cellules Saver bien connues, fabriquées à partir d'un alliage plastique unique et robuste, en combinaison avec l'unité Nuke Performance CFC - suspension de pompe à carburant avec fonction de réservoir d'équilibre intégrée. Sûr et facile, c'est la solution "tout en un" optimale pour toutes les applications de sport automobile.
- Pile à combustible homologuée FIA FT3-1999
- Disponible en différentes tailles, pour tous les besoins
- Fonction intégrée de réservoir de trop-plein de carburant de 2 litres
- Insert entièrement en mousse pour essence et E85
- Convient aux pompes à carburant haute pression simples ou doubles
- Nouvelle unité CFC haut de gamme pour s'adapter à toutes les piles à combustible ATL
- Bouchon de réservoir plat avec clapet anti-retour intégré
- Sortie ORB AN-10 / Retour ORB AN-8
Les cellules ATL Saver conviennent à une utilisation avec des systèmes de carburant à base de carburateur et avec l'unité CFC haut de gamme intégrée de Nuke Performance, qui élimine le besoin d'un vase d'expansion externe autrement nécessaire lors de l'utilisation d'une pile à combustible, c'est une solution parfaite pour les systèmes d'injection de carburant. . Notre gamme de cellules économiseuses est livrée avec une mousse jaune pour l'essence et l'E85.
Réservoir d'expansion intégré de 2 litres, support de pompe à billettes pour 1 à 2 pompes à carburant
Les cellules sont livrées avec la nouvelle unité Nuke Performance High Profile CFC en remplacement de la plaque de remplissage. La nouvelle unité CFC à profil élevé est la solution parfaite pour un système de carburant simplifié et performant qui met la sécurité au premier plan. Ce système élimine le besoin d'un vase d'expansion externe encombrant. Toutes les pompes à carburant nécessaires sont logées dans la pile à combustible elle-même, c'est donc tout ce qui est nécessaire. Cela permet d'économiser de l'espace et du poids et augmente la sécurité car moins de connexions de conduite de carburant sont nécessaires et les pompes à carburant externes ne sont pas utilisées.
Pompes à carburant haute pression internes, pour tous les besoins entre 200 et 2000 ch
Les piles à combustible ATL sont livrées avec l'unité Nuke Performance CFC unique avec fonction de réservoir de surtension de carburant intégrée et s'adaptent à une pompe à carburant haute pression simple ou double de Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive et bien d'autres. Il s'adapte à toutes les pompes à carburant standard de 39 mm ainsi qu'aux plus grandes Deatschwerks DW400, Walbro GST450/520, Bosch BR540 et Aeromotive Stealth 450. Grâce au réservoir interne et à la doublure en mousse dans le réservoir, cette solution est capable de fournir un débit de carburant constant pour exigences pour délivrer entre 200 et 2000 ch sans panne de carburant, même dans des conditions de conduite difficiles.
L'unité de pile à combustible Nuke Performance High-Profile Competition s'adapte à la plupart des pompes à carburant courantes. Couplé avec les kits de matériel de pompe à carburant Nuke Performance, la mise en place d'un système de carburant haute performance n'a jamais été aussi simple.
Comment les pompes à carburant sont-elles installées dans la cellule ATL Saver et dans le vase d'expansion ?
La pompe à carburant unique montée dans la pile à combustible agit comme une pompe à carburant de ramassage, garantissant que les pompes à carburant haute pression ont toujours suffisamment de carburant dans le réservoir d'appoint surdimensionné de 2 litres pour maximiser le débit de carburant et minimiser le risque de famine, ce qui peut gravement endommager votre moteur. .
Convient à tous les types de sport automobile et dans une large gamme
La nouvelle édition haut de gamme de l'unité de pile à combustible Nuke Performance Competition est la sortie ORB AN-10 et le retour ORB AN-8 préparés et disponibles dans une variété de tailles parmi lesquelles vous pouvez choisir. L'utilisation de la sortie ORB AN-10 surdimensionnée et à haut débit consolide les pompes à carburant internes en une seule conduite de carburant, minimisant le besoin d'appareils externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord d'évent anti-renversement fourni est AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par AN-6 à AN-10 si nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont disponibles séparément comme accessoires.
NOUVEAU : Le kit de ventilation pour pile à combustible AN-6 s'adapte directement sur la soupape de ventilation de l'unité CFC et est facile à installer.
L'unité CFC est équipée d'un raccord d'évent anti-sur-serrage AN-8 (3/4 UNF) à AN-6 mâle et le moyen le plus simple de mettre la ligne d'évent dans une position sûre et fonctionnelle est d'utiliser une pile à combustible Nuke Kit de ventilation Performance. Disponible en différentes tailles, de AN-6 à AN-12, vous pouvez choisir le kit qui correspond le mieux à vos besoins.
Silencieux entièrement en mousse dans une pile à combustible abordable et homologuée par la FIA
Les cellules ATL Saver sont approuvées selon la FIA FT3-1999 pour tous les principaux sports automobiles dans le monde. Cependant, s'ils sont utilisés dans le sport automobile FIA ou FT3, ils doivent être logés dans le conteneur en aluminium. Lors de la commande, choisissez si vous souhaitez ajouter le conteneur à votre commande. Construire votre propre réservoir sans consulter ATL n'est pas recommandé car des problèmes de dimensionnement peuvent annuler la garantie.
ATL Well Cell, la pile à combustible homologuée FIA qui s'insère directement dans votre compartiment de roue de secours équipé de l'unité CFC
Passer d'un réservoir de carburant d'origine à une pile à combustible homologuée par la FIA n'a jamais été aussi facile. La pile à combustible ATL d'une capacité de 45 litres s'insère directement dans le compartiment de la roue de secours et abrite l'unité Nuke Performance CFC. Il n'y a pas de cartouche en aluminium pour cette pile à combustible, mais si vous utilisez le plateau de stockage, tout ce que vous avez à faire est d'ajouter un couvercle et vous êtes prêt à partir.
Comment fonctionne la pile à combustible Nuke Performance Competition ?
L'unité CFC sert de support de pompe à carburant avec un vase d'expansion intégré pour les applications de sport automobile où la sécurité et la fonctionnalité sont d'une importance primordiale. Il est conçu pour être monté directement sur une pile à combustible du marché secondaire à l'aide d'un modèle standard à 24 boulons. Pour plus d'informations sur le fonctionnement de l'unité CFC, regardez notre vidéo Youtube expliquant les fonctionnalités ou visitez notre guide FAQ pour en savoir plus sur l'unité CFC.
Comment les pompes à carburant sont-elles connectées aux connecteurs électriques et aux conduites de carburant ?
L'unité CFC de Nuke Performance est dotée de connecteurs surdimensionnés, vous n'avez donc pas à vous soucier de surcharger les connecteurs lorsque vous utilisez des amplis élevés. Pour la pompe à carburant de levage, vous avez deux connexions électriques et pour les pompes à carburant haute pression, vous avez un total de trois connexions, ce qui vous permet d'exécuter une configuration de pompe à carburant double en deux étapes ou simultanément si vous préférez. La conduite de carburant est connectée aux raccords fournis. Cependant, nous vous recommandons d'utiliser l'un des kits de montage de pompe à carburant pour les pompes à carburant sélectionnées afin de profiter pleinement de la facilité d'entretien, de la fonctionnalité de sécurité intégrée et de la longue durée de vie, même lors de l'utilisation de carburants à base d'alcool tels que l'éthanol.
Comment les pompes à carburant sont-elles installées dans la cellule ATL Saver et dans le vase d'expansion ?
La pompe à carburant unique montée dans la pile à combustible agit comme une pompe à carburant de ramassage, garantissant que les pompes à carburant haute pression ont toujours suffisamment de carburant dans le réservoir d'appoint surdimensionné de 2 litres pour maximiser le débit de carburant et minimiser le risque de famine, ce qui peut gravement endommager votre moteur. .
Convient à tous les types de sport automobile et dans une large gamme
La nouvelle édition haut de gamme de l'unité de pile à combustible Nuke Performance Competition est la sortie ORB AN-10 et le retour ORB AN-8 préparés et disponibles dans une variété de tailles parmi lesquelles vous pouvez choisir. L'utilisation de la sortie ORB AN-10 surdimensionnée et à haut débit consolide les pompes à carburant internes en une seule conduite de carburant, minimisant le besoin d'appareils externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord d'évent anti-renversement fourni est AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par AN-6 à AN-10 si nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont disponibles séparément comme accessoires.
NOUVEAU : Le kit de ventilation pour pile à combustible AN-6 s'adapte directement sur la soupape de ventilation de l'unité CFC et est facile à installer.
L'unité CFC est équipée d'un raccord d'évent anti-sur-serrage AN-8 (3/4 UNF) à AN-6 mâle et le moyen le plus simple de mettre la ligne d'évent dans une position sûre et fonctionnelle est d'utiliser une pile à combustible Nuke Kit de ventilation Performance. Disponible en différentes tailles, de AN-6 à AN-12, vous pouvez choisir le kit qui correspond le mieux à vos besoins.
Silencieux entièrement en mousse dans une pile à combustible abordable et homologuée par la FIA
Les cellules ATL Saver sont approuvées selon la FIA FT3-1999 pour tous les principaux sports automobiles dans le monde. Cependant, s'ils sont utilisés dans le sport automobile FIA ou FT3, ils doivent être logés dans le conteneur en aluminium. Lors de la commande, choisissez si vous souhaitez ajouter le conteneur à votre commande. Construire votre propre réservoir sans consulter ATL n'est pas recommandé car des problèmes de dimensionnement peuvent annuler la garantie.
ATL Well Cell, la pile à combustible homologuée FIA qui s'insère directement dans votre compartiment de roue de secours équipé de l'unité CFC
Passer d'un réservoir de carburant d'origine à une pile à combustible homologuée par la FIA n'a jamais été aussi facile. La pile à combustible ATL d'une capacité de 45 litres s'insère directement dans le compartiment de la roue de secours et abrite l'unité Nuke Performance CFC. Il n'y a pas de cartouche en aluminium pour cette pile à combustible, mais si vous utilisez le plateau de stockage, tout ce que vous avez à faire est d'ajouter un couvercle et vous êtes prêt à partir.
Comment fonctionne la pile à combustible Nuke Performance Competition ?
L'unité CFC sert de support de pompe à carburant avec un vase d'expansion intégré pour les applications de sport automobile où la sécurité et la fonctionnalité sont d'une importance primordiale. Il est conçu pour être monté directement sur une pile à combustible du marché secondaire à l'aide d'un modèle standard à 24 boulons. Pour plus d'informations sur le fonctionnement de l'unité CFC, regardez notre vidéo Youtube expliquant les fonctionnalités ou visitez notre guide FAQ pour en savoir plus sur l'unité CFC.
Comment les pompes à carburant sont-elles connectées aux connecteurs électriques et aux conduites de carburant ?
L'unité CFC de Nuke Performance est dotée de connecteurs surdimensionnés, vous n'avez donc pas à vous soucier de surcharger les connecteurs lorsque vous utilisez des amplis élevés. Pour la pompe à carburant de levage, vous avez deux connexions électriques et pour les pompes à carburant haute pression, vous avez un total de trois connexions, ce qui vous permet d'exécuter une configuration de pompe à carburant double en deux étapes ou simultanément si vous préférez. La conduite de carburant est connectée aux raccords fournis. Cependant, nous vous recommandons d'utiliser l'un des kits de montage de pompe à carburant pour les pompes à carburant sélectionnées afin de profiter pleinement de la facilité d'entretien, de la fonctionnalité de sécurité intégrée et de la longue durée de vie, même lors de l'utilisation de carburants à base d'alcool tels que l'éthanol.
Bouchon de gaz à profil bas ou goulot de remplissage à distance pour tuyau de remplissage de carburant de 50 mm ?
L'unité CFC est livrée avec un bouchon de carburant à profil bas avec ROPS intégré. Pour ceux qui préfèrent le ravitaillement à distance, nous proposons une buse de ravitaillement à distance qui accepte un tuyau de remplissage de carburant de 50 à 52 mm. Il s'intègre directement dans l'unité CFC et utilise la protection anti-retournement intégrée sur la face inférieure de l'unité CFC. La tubulure de remplissage déportée est disponible en accessoire.
Choisissez le bon capteur de niveau pour votre pile à combustible de rechange
Pour la plupart des applications, un capteur de niveau de carburant précis est nécessaire pour avoir la meilleure expérience. L'unité CFC à haut profil Nuke Performance s'accouple avec les transmetteurs de niveau de carburant les plus populaires qui utilisent le modèle SAE à 5 boulons. L'unité CFC est livrée avec une plaque de blocage plate et légère qui peut être facilement remplacée par votre choix d'expéditeur de réservoir. Vous pouvez avoir vos unités CFC fournies avec un FLS, assurez-vous de sélectionner la bonne longueur lors de la commande. Pour les piles à combustible ATL, ajoutez un capteur de niveau et nous vous fournirons la bonne longueur pour votre pile à combustible.
Fabriqué en Suède avec des normes élevées du sport automobile mondial
Développée en collaboration avec des équipes de sport automobile du monde entier, la pile à combustible est devenue un spectacle courant dans les sports mécaniques tels que le contre-la-montre, le drift et les courses GT. Les économies de poids sont souvent tout aussi importantes que les gains de puissance et plusieurs de nos clients ont économisé plus de 10 kg de poids en optant pour nos solutions compactes et légères. La pile à combustible ATL Saver Cell avec l'unité Nuke Performance High-Profile CFC est livrée dans une combinaison parfaite avec les cellules classiques ATL ltd saver et l'unité Nuke Performance Competition Fuel Cell, qui est développée, conçue et fabriquée en Suède avec le plus haut niveau possible qualité, avec la même marque d'approbation que toutes les autres pièces de la gamme légère Nuke Performance Motorsport. Rien ne remplace la qualité de Nuke Performance !
Le kit d'unité CFC pour pile à combustible ATL Saver Cell comprend :
L'unité CFC est livrée avec un bouchon de carburant à profil bas avec ROPS intégré. Pour ceux qui préfèrent le ravitaillement à distance, nous proposons une buse de ravitaillement à distance qui accepte un tuyau de remplissage de carburant de 50 à 52 mm. Il s'intègre directement dans l'unité CFC et utilise la protection anti-retournement intégrée sur la face inférieure de l'unité CFC. La tubulure de remplissage déportée est disponible en accessoire.
Choisissez le bon capteur de niveau pour votre pile à combustible de rechange
Pour la plupart des applications, un capteur de niveau de carburant précis est nécessaire pour avoir la meilleure expérience. L'unité CFC à haut profil Nuke Performance s'accouple avec les transmetteurs de niveau de carburant les plus populaires qui utilisent le modèle SAE à 5 boulons. L'unité CFC est livrée avec une plaque de blocage plate et légère qui peut être facilement remplacée par votre choix d'expéditeur de réservoir. Vous pouvez avoir vos unités CFC fournies avec un FLS, assurez-vous de sélectionner la bonne longueur lors de la commande. Pour les piles à combustible ATL, ajoutez un capteur de niveau et nous vous fournirons la bonne longueur pour votre pile à combustible.
Fabriqué en Suède avec des normes élevées du sport automobile mondial
Développée en collaboration avec des équipes de sport automobile du monde entier, la pile à combustible est devenue un spectacle courant dans les sports mécaniques tels que le contre-la-montre, le drift et les courses GT. Les économies de poids sont souvent tout aussi importantes que les gains de puissance et plusieurs de nos clients ont économisé plus de 10 kg de poids en optant pour nos solutions compactes et légères. La pile à combustible ATL Saver Cell avec l'unité Nuke Performance High-Profile CFC est livrée dans une combinaison parfaite avec les cellules classiques ATL ltd saver et l'unité Nuke Performance Competition Fuel Cell, qui est développée, conçue et fabriquée en Suède avec le plus haut niveau possible qualité, avec la même marque d'approbation que toutes les autres pièces de la gamme légère Nuke Performance Motorsport. Rien ne remplace la qualité de Nuke Performance !
Le kit d'unité CFC pour pile à combustible ATL Saver Cell comprend :
- 1 x pile à combustible ATL Saver Cell, sélectionnez la taille lors de la commande *
- 1 x pile à combustible Nuke Performance High-Profile Competition
- 1 raccord de sortie mâle AN-10 (7/8 UNF) vers AN-10
- 1 connecteur de retour mâle AN-8 (3/4 UNF) vers AN-8
- 1 x AN-8 (3/4 UNF) à AN-6 vanne de purge de sécurité à filetage mâle