Unité NUKE Performance CFC - Unité de pile à combustible de compétition, avec réservoir de carburant intégré

L'unité Nuke Performance CFC - Unité de pile à combustible de compétition, avec réservoir de carburant intégré et support de pompe à carburant. Convient à la plupart des piles à combustible courantes pour tous les besoins.
La prochaine génération et la solution parfaite pour une configuration de carburant moderne, légère, sûre et fonctionnelle pour les constructions sérieuses pour les Track Days, Time Attack, Drifting ou tout autre type de sport automobile. Élimine la famine de carburant pendant la course.

S'adapte à votre pile à combustible standard de rechange
Le réservoir d'équilibre le plus léger disponible
Réservoir de trop-plein de carburant intégré de 2 litres
Une seule sortie AN-10 surdimensionnée pour un débit maximal
Même débit même à plus de 2000 ch
Maintenant avec filetage ORB, sortie AN-10 / retour AN-8
Fabriqué en Suède
100 % sûr pour l'E85, le méthanol et l'essence

L'unité Nuke Performance CFC élimine le besoin d'un vase d'expansion externe, qui est autrement nécessaire lors du fonctionnement d'une pile à combustible, et est parfaite pour les systèmes d'injection. En conjonction avec le contrôle PWM, l'unité CFC est une solution efficace pour empêcher la génération de chaleur lors de l'utilisation de nombreuses pompes à carburant. C'est le meilleur moyen d'éviter les pénuries de carburant qui peuvent survenir dans le sport automobile. Et en utilisant le modèle standard de plaque de remplissage 6x10" à 24 boulons, il s'accouplera avec presque toutes les piles à combustible sur le marché.

Réservoir de carburant intégré de 2 litres, support de pompe à carburant en billette pour 1-2 pompes à carburant
L'unité CFC unique de Nuke Performance sert de remplacement de plaque de remplissage pour les piles à combustible en utilisant le modèle de plaque de remplissage standard de 6 x 10 po à 24 boulons. L'unité CFC est la solution parfaite pour un système de carburant simplifié et haute performance qui met la sécurité au premier plan. Le réservoir de slosh intégré élimine le besoin d'un réservoir de slosh externe encombrant avec cette configuration. Étant donné que toutes les pompes à carburant dont vous avez besoin sont montées dans le sac de rangement lui-même, vous n'en avez besoin que d'eux. Cela permet d'économiser de l'espace et du poids et augmente la sécurité, comme moins de connexions de conduite de carburant sont nécessaires et aucune pompe à carburant externe, et avec sa conception unique en billette plate, c'est la solution la plus légère du marché, vous permettant d'économiser beaucoup de poids dans votre voiture de course.

Pompes à carburant haute pression internes, pour tous les besoins entre 200 et 2000 ch
L'unité CFC - Competition Fuel Cell Unit - avec réservoir d'équilibre intégré utilise un support de pompe à carburant en billette et s'adapte à une pompe à carburant haute pression simple ou double de Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive et bien d'autres. Il s'adapte à toutes les pompes à carburant standard de 39 mm, ainsi qu'aux plus grandes Deatschwerks DW400, Walbro GST400/GST450/GST520, Bosch BR540 et Aeromotive Stealth 450. Pour s'assurer que le réservoir de carburant est toujours plein, une pompe à carburant est installée dans la pile à combustible sur un monté sur un support en aluminium réglable en hauteur et fonctionne comme une pompe à carburant de levage. Cette solution est capable de fournir un flux de carburant régulier pour des demandes entre 200 et 2500 ch sans panne de carburant, même dans des conditions de conduite exigeantes grâce au vase d'expansion interne. C'est devenu une solution extrêmement populaire pour tous les types de sport automobile.

L'unité CFC s'adapte aux pompes à carburant les plus courantes. Avec les kits d'assemblage de pompe à carburant Nuke Performance, la construction d'un système de carburant haute performance n'a jamais été aussi simple. Et chaque petite partie de l'unité CFC est garantie de fonctionner parfaitement même avec des carburants contenant de l'alcool, comme l'éthanol, même en utilisation continue.

Comment les pompes à carburant sont-elles assemblées avec l'unité Nuke Performance CFC ?
La pompe à carburant unique montée dans la pile à combustible agit comme une pompe à carburant de ramassage, garantissant que les pompes à carburant haute pression ont toujours suffisamment de carburant dans le réservoir surdimensionné de 2,0 litres pour maximiser le débit de carburant et réduire le risque de combustion de carburant Éliminer la famine qui peut sérieusement endommager votre moteur et vos performances. Consultez le manuel du produit pour plus d'informations. L'unité CFC est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour installer votre choix de pompes à carburant. Cependant, nous vous recommandons d'utiliser l'un de nos kits de pompe à carburant pour une fonctionnalité optimale. Toutes les pompes à carburant sont solidement montées dans toutes les conditions grâce aux supports de pompe à carburant usinés.

Notre large gamme de raccords et d'options de montage couvre tous les besoins de livraison de carburant dans un système de carburant de rechange.
L'unité Nuke Performance CFC - Unité de pile à combustible de compétition à profil bas, avec réservoir de carburant intégré, est désormais équipée de filetages ORB au lieu des filetages UNF utilisés à l'origine. Avec le port de sortie ORB AN-10 et le port de retour ORB AN-8, vous pouvez choisir parmi une large gamme de ports ORB différents. L'utilisation de la sortie ORB AN-10 surdimensionnée et à haut débit consolide les pompes à carburant internes en une seule conduite de carburant, minimisant le besoin d'appareils externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord d'évent anti-retournement inclus est AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par AN-6 ou AN-10 si nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont disponibles séparément comme accessoires.

Pour quelles marques et quels types de piles à combustible l'unité Nuke Performance CFC peut-elle être utilisée ?
L'unité Nuke Performance CFC - Unité de pile à combustible de compétition avec réservoir d'expansion intégré s'adapte aux fabricants de piles à combustible/réservoirs de carburant les plus populaires tels que Fuelsafe, ATL Ltd, Pyrotect, Jaz, Premiere Fuel Systems et d'autres qui utilisent le modèle de boulon standard 6x10" 24 pour le plaque de remplissage et ont une profondeur d'installation disponible d'au moins 219 mm. L'installation est rapide et facile et l'unité CFC est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation sur la plupart des piles à combustible. Pour les cellules ATL Saver et autres piles à combustible fabriquées dans un matériau plus dur, nous avons également proposer la version ATL de l'unité CFC qui est fournie lors de la commande d'une pile à combustible ATL CFC Unit Cette unité peut également être commandée séparément si nécessaire, cliquez ici pour plus d'informations.

Comment fonctionne la pile à combustible Nuke Performance Competition ?
L'unité CFC sert de support de pompe à carburant avec un vase d'expansion intégré pour les applications de sport automobile où la sécurité et la fonctionnalité sont d'une importance primordiale. Il est conçu pour être monté directement sur une pile à combustible du marché secondaire à l'aide d'un modèle standard à 24 boulons. Pour plus d'informations sur le fonctionnement de l'unité CFC, regardez notre vidéo Youtube expliquant les fonctionnalités ou visitez notre guide FAQ pour en savoir plus sur l'unité CFC.

Quelle pile à combustible faut-il utiliser pour l'unité Nuke Performance CFC ?
L'unité de réservoir de surtension à plaque de remplissage de pile à combustible Nuke Performance est livrée en une seule unité qui peut être utilisée avec votre choix de pile à combustible, une pile à combustible en aluminium fabriquée à la maison ou tout réservoir à 24 boulons. Cela vaut la peine de se demander si vous avez besoin d'une pile à combustible avec une homologation FIA, si votre principale priorité est le poids, l'argent ou la sécurité. Quelle que soit votre réponse, l'unité CFC est la voie à suivre pour tous ces besoins.

Comment les pompes à carburant sont-elles connectées aux connecteurs électriques et aux conduites de carburant ?
L'unité CFC de Nuke Performance utilise des connecteurs électriques surdimensionnés, ce qui la rend sûre en cas de panne, vous n'avez donc pas à vous soucier de surcharger les connecteurs à des ampères élevés. Pour la pompe à carburant de levage, vous avez deux connexions électriques et pour les pompes à carburant haute pression, vous avez un total de trois connexions, ce qui vous permet d'exécuter une configuration de pompe à carburant double en deux étapes ou simultanément si vous préférez. La conduite de carburant est connectée aux raccords fournis. Cependant, nous vous recommandons d'utiliser l'un des kits de montage de pompe à carburant pour les pompes à carburant sélectionnées afin de profiter pleinement de la facilité d'entretien, de la fonctionnalité de sécurité intégrée et de la longue durée de vie, même lors de l'utilisation de carburants à base d'alcool tels que l'éthanol.

Goulot de remplissage de carburant à profil bas ou goulot de remplissage à distance pour tuyau de remplissage de carburant de 50 mm ?
L'unité CFC est livrée avec un bouchon de réservoir plat avec ROPS intégré. Pour ceux qui préfèrent le remplissage à distance, nous proposons un goulot de remplissage à distance qui accepte un tuyau de remplissage de carburant de 50 à 52 mm. Il s'intègre directement dans l'unité CFC et utilise la protection anti-retournement intégrée sur la face inférieure de l'unité CFC. La tubulure de remplissage déportée est disponible en accessoire.

NOUVEAU : Le kit de ventilation pour pile à combustible AN-6 s'adapte directement sur la soupape de ventilation de l'unité CFC et est facile à installer.
L'unité CFC est équipée d'un raccord d'évent anti-sur-serrage AN-8 (3/4 UNF) à AN-6 mâle et le moyen le plus simple de mettre la ligne d'évent dans une position sûre et fonctionnelle est d'utiliser une pile à combustible Nuke Kit de ventilation Performance. Disponible en différentes tailles, de AN-6 à AN-12, vous pouvez choisir le kit qui correspond le mieux à vos besoins. Si vous souhaitez utiliser une ligne de purge plus grande que l'AN-6, vous devrez également changer le raccord sur la vanne de purge, voir la gamme ici. Le kit de purge est livré avec un tuyau de carburant en nitrile de 1 m (3,3 pieds) et un filtre à air universel qui empêche les débris de pénétrer dans votre système de carburant.

Choisissez le bon capteur de niveau pour votre pile à combustible de rechange
Pour la plupart des applications, un capteur de niveau de carburant précis est nécessaire pour avoir la meilleure expérience. L'unité Nuke Performance CFC s'accouple avec les jauges de niveau les plus courantes qui utilisent le modèle SAE à 5 boulons. L'unité CFC est livrée avec une plaque de blocage plate et légère qui peut être facilement remplacée par un expéditeur de réservoir de votre choix. L'unité CFC peut être fournie avec un FLS. Lors de la commande, assurez-vous de sélectionner la bonne longueur. Pour faciliter votre sélection, mesurez la profondeur de votre pile à combustible et soustrayez environ 20 mm (0,78") et choisissez le transmetteur de réservoir le plus proche de votre mesure.

Complétez votre système de carburant à haut débit avec les conduites de carburant, les extrémités de tuyau et les raccords Nuke Performance Full Flow
Nuke Performance propose une large gamme de systèmes de conduites de carburant en PTFE et nitrile pour répondre à tous les besoins. Les plaques de remplissage de pile à combustible de rechange légères de Nuke Performance sont parfaitement adaptées aux conduites de carburant de la série à débit complet de Nuke Performance. Disponible en AN-4 à AN-12 et dans une large gamme de raccords et d'accessoires disponibles. Et avec la sélection pratique d'outils de conduite de carburant, l'assemblage de votre système de carburant n'a jamais été aussi simple.

Fabriqué en Suède avec des normes élevées du sport automobile mondial
Développé en collaboration avec des équipes mondiales de sport automobile, le système est devenu un spectacle courant dans les sports mécaniques tels que le contre-la-montre, le drift et les courses GT. L'économie de poids est souvent tout aussi importante que l'augmentation de la puissance et plusieurs de nos clients ont économisé plus de 10 kg de poids en passant à notre solution compacte et légère. L'unité Nuke Performance CFC - Competition Fuel Cell Unit, avec réservoir de carburant intégré, est parfaitement adaptée aux piles à combustible du marché secondaire et est conçue, développée et fabriquée en Suède avec la plus haute qualité possible, avec la même marque d'approbation que les autres pièces de Gamme Nuke Performance Motorsport légère.