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L'engrenage d'entraînement par courroie de distribution en une pièce Powerhouse Racing pour le VVT-i 2JZ-GTE présente une conception monobloc et est usiné CNC à partir d'acier à billettes. Cet équipement comporte des trous à l'avant et à l'arrière de l'engrenage pour le garder aussi léger que possible.
Il s'agit d'une mise à niveau courante pour les véhicules équipés d'ECU de rechange. Comparé à la version 12 dents, le pignon 36-2 dents offre une meilleure résolution de la position du vilebrequin pour un calage plus précis de l'allumage et de l'injection de carburant.
Cet engrenage présente également une forme de dent plus précise et carrée, de sorte que les bords de transport sont encore mieux définis.
