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100% fabriqué aux États-Unis
Fabriqué aux États-Unis à partir du meilleur matériau en fibre de carbone pré-imprégné
Matériau découpé au laser
Matière découpée au laser pour une précision garantie et une gestion du poids.
Conception ultra légère
En utilisant des autoclaves de pointe pour durcir chaque pièce et la fibre de carbone pré-imprégnée la plus solide et la plus légère, nos produits sont les plus solides et les plus légers du marché. Tout simplement les meilleures pièces que l'on puisse acheter.
Conception et ingénierie professionnelles
Convient pour 991.2, 991.1 GT3, 991.1 GT3, 991.1(2) Carrera 4s, 991.1(2) GTS, 991.2(2) Carrera & Carrera S.
Ne convient pas aux modèles Turbo ou RS (veuillez vous renseigner pour plus d'informations).
Couche transparente OEM
Véritable système de couche transparente à base d'eau OEM peint dans une cabine de peinture de plus de 700 000 $.
outils en fibre de carbone
Propriétés de dilatation thermique optimales pour un ajustement et une qualité de surface parfaits.
Composants aérodynamiques en fibre de carbone
Après 3 ans de recherche et de développement méticuleux, Racing Sport Concepts est fier de présenter sa nouvelle gamme de composants aérodynamiques en fibre de carbone pour la prochaine génération d'amateurs d'automobiles de haute performance.
Ce que vous voyez ici n'est pas seulement un ensemble de jupes latérales, c'est une révolution dans l'industrie automobile du marché secondaire. Au cours des trois dernières années, nous avons testé toutes les technologies, logiciels de CAO, autoclaves, fournisseurs de matériaux, peintres, fournisseurs de peinture, experts en aérodynamique, coureurs, chefs d'équipe IMSA et Indycar, ingénieurs OEM, tout pour créer le meilleur produit possible. Ces jupes latérales et leurs produits frères sont l'aboutissement de ce travail.
Simulations CFD de haute précision
Nous avons commencé par scanner la 991.2 GT3 et développer notre modèle CFD pour correspondre à l'expérience du monde réel avec la plate-forme 911. Parce que notre précision de base était nettement plus élevée que si nous devions construire un modèle à partir de rien et le valider nous-mêmes, tout en économisant des centaines de milliers de dollars en coûts de développement, nous avons commencé à affiner notre conception dans la soufflerie virtuelle.
À l'aide de dizaines de simulations et d'itérations de conception, nous avons retravaillé nos conceptions pour augmenter l'efficacité aérodynamique. Il est vrai que presque tous nos concurrents préfèrent la CAO manuelle à la CAO numérique car elle est plus rapide et plus simple que le logiciel, mais cela limiterait notre capacité à apporter des modifications en fonction des résultats CFD. Cela limiterait également nos capacités de contrôle de la qualité, car nous ne serions plus en mesure de numériser et d'inspecter les pièces à l'usine pour maintenir un contrôle de la qualité de manière continue.
