Kit de réservoir de récupération RADIUMAUTO pour Ford Focus EcoBoost
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Un réservoir de récupération est essentiel sur un véhicule hautes performances pour protéger le moteur de l'augmentation des fuites du carter qui s'accumulent lors de la conduite à haute puissance. Un excès d'air saturé d'huile qui retourne dans le flux d'admission peut entraîner de mauvaises performances.
Détails du kit de réservoir de récupération Focus EcoBoost
Les réservoirs de récupération de Radium Engineering sont dotés de grands orifices 10AN-ORB, d'un orifice de vidange 4AN-ORB, d'un séparateur d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique. Ces kits se montent sur les trous d'usine et se fondent parfaitement avec les composants environnants. Ces deux bacs de récupération d'huile (PCV et CCV) fonctionnent de manière complètement indépendante et sont vendus individuellement ou ensemble. Ils ne s'évacuent PAS dans l'atmosphère (VTA) et conviennent donc à l'échappement et à une utilisation ferroviaire. Les systèmes en boucle fermée éliminent l'huile et les boues de l'échappement PCV avant qu'elles ne soient envoyées au moteur pour la combustion. Un système en boucle fermée favorise également le vide du carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Les jauges intégrées dans les réservoirs de collecte permettent une inspection facile du liquide accumulé. Aucune coupe, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.
Détails du kit de réservoir de récupération Focus EcoBoost
Les réservoirs de récupération de Radium Engineering sont dotés de grands orifices 10AN-ORB, d'un orifice de vidange 4AN-ORB, d'un séparateur d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique. Ces kits se montent sur les trous d'usine et se fondent parfaitement avec les composants environnants. Ces deux bacs de récupération d'huile (PCV et CCV) fonctionnent de manière complètement indépendante et sont vendus individuellement ou ensemble. Ils ne s'évacuent PAS dans l'atmosphère (VTA) et conviennent donc à l'échappement et à une utilisation ferroviaire. Les systèmes en boucle fermée éliminent l'huile et les boues de l'échappement PCV avant qu'elles ne soient envoyées au moteur pour la combustion. Un système en boucle fermée favorise également le vide du carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Les jauges intégrées dans les réservoirs de collecte permettent une inspection facile du liquide accumulé. Aucune coupe, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.
Kit de réservoir de récupération latérale PCV (P/N 20-0315-FL)
Compatibilité 20-0315-FL :
16-18 FocusRS
13-18 Focus ST
16-18 FocusRS
13-18 Focus ST
Ce kit est utilisé dans les modèles Ford Focus ST et RS avec le moteur EcoBoost turbocompressé. Il se monte sur le support central avant gauche près du radiateur.
Pour des raisons de publication, les installations de Focus ST NÉCESSITENT l'installation du kit de suppression de Sound Symposer Radium 20-0356 ou d'un autre kit de suppression de symposer.
Ce réservoir de récupération fonctionne en ligne avec la soupape PCV (ventilation positive du carter) et conserve sa fonction d'usine. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est proche ou supérieure à la pression atmosphérique, le clapet anti-retour PCV se ferme, empêchant l'écoulement à travers ce tuyau. Inversement, un vide "mesuré" est créé dans le tuyau PCV lorsque le moteur tourne au ralenti, en croisière et en freinage. Cela attire normalement les vapeurs de carter indésirables, le carburant inutilisé et les boues d'huile dans le collecteur d'admission immédiatement après une charge élevée. Remarque : Parce que les réservoirs de récupération de radium sont étanches à la pression, ils sont excellents pour cette application avec une pression de suralimentation, permettant le portage vers le collecteur d'admission.
Le contenu exact du kit 20-0315-FL est visible sur la photo ci-dessous :
Pour des raisons de publication, les installations de Focus ST NÉCESSITENT l'installation du kit de suppression de Sound Symposer Radium 20-0356 ou d'un autre kit de suppression de symposer.
Ce réservoir de récupération fonctionne en ligne avec la soupape PCV (ventilation positive du carter) et conserve sa fonction d'usine. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est proche ou supérieure à la pression atmosphérique, le clapet anti-retour PCV se ferme, empêchant l'écoulement à travers ce tuyau. Inversement, un vide "mesuré" est créé dans le tuyau PCV lorsque le moteur tourne au ralenti, en croisière et en freinage. Cela attire normalement les vapeurs de carter indésirables, le carburant inutilisé et les boues d'huile dans le collecteur d'admission immédiatement après une charge élevée. Remarque : Parce que les réservoirs de récupération de radium sont étanches à la pression, ils sont excellents pour cette application avec une pression de suralimentation, permettant le portage vers le collecteur d'admission.
Le contenu exact du kit 20-0315-FL est visible sur la photo ci-dessous :
Kit de réservoir de récupération CCV (P/NS : 20-0316-FL et 20-0357-FL)
Compatibilité 20-0316 :
16-18 FocusRS
16-18 FocusRS
Compatibilité 20-0357-FL :
15-18 Focus ST
15-18 Focus ST
Ces kits de réservoir de récupération se montent sur le côté arrière gauche du compartiment moteur.
Ce réservoir de récupération fonctionne en ligne avec l'orifice de ventilation du carter. À des charges légères, il est à la pression atmosphérique, mais lorsque le moteur tourne à des charges élevées (WOT), ce tuyau subira un débit élevé du carter. Cela entraînerait normalement une accumulation d'huile et de boue dans le tuyau d'admission du filtre à air. L'huile s'accumule dans le refroidisseur d'air de suralimentation, ce qui réduit l'efficacité thermique de l'échangeur de chaleur et entraîne une dégradation des performances. Le contenu exact de 20-0316 peut être vu sur la photo ci-dessous (similaire à 20-0357-FL).
Ce réservoir de récupération fonctionne en ligne avec l'orifice de ventilation du carter. À des charges légères, il est à la pression atmosphérique, mais lorsque le moteur tourne à des charges élevées (WOT), ce tuyau subira un débit élevé du carter. Cela entraînerait normalement une accumulation d'huile et de boue dans le tuyau d'admission du filtre à air. L'huile s'accumule dans le refroidisseur d'air de suralimentation, ce qui réduit l'efficacité thermique de l'échangeur de chaleur et entraîne une dégradation des performances. Le contenu exact de 20-0316 peut être vu sur la photo ci-dessous (similaire à 20-0357-FL).
Chaque ensemble contient les éléments suivants :
-Réservoir de récupération anodisé avec condenseur et jauge intégrés
-Support de montage spécifique Focus découpé au laser anodisé
-Aluminium anodisé -Raccords adaptateurs AN et embouts de tuyau
-Suffisamment de tubes PCV pour des applications personnalisées
-Matériel de montage en acier inoxydable
-Réservoir de récupération anodisé avec condenseur et jauge intégrés
-Support de montage spécifique Focus découpé au laser anodisé
-Aluminium anodisé -Raccords adaptateurs AN et embouts de tuyau
-Suffisamment de tubes PCV pour des applications personnalisées
-Matériel de montage en acier inoxydable
Kit de réservoir double (P/N 20-0328-FL et 20-0358-FL)
Compatibilité 20-0328-FL :
16-18 FocusRS
16-18 FocusRS
Compatibilité 20-0358-FL :
15-18 Focus ST
Nécessite le kit de suppression Radium 20-0356 Sound Symposer
15-18 Focus ST
Nécessite le kit de suppression Radium 20-0356 Sound Symposer
Les deux kits de réservoir de récupération ci-dessus (PCV et carter) peuvent être achetés avec les références 20-0328-FL (Focus RS) ou 20-0358-FL (Focus ST).