Kit de réservoir double RADIUMAUTO pour Subaru EJ Turbo 02-21

Un réservoir de récupération est essentiel pour protéger le moteur de l'augmentation de l'huile de soufflage du carter qui s'accumule lors d'une conduite agressive. Un excès d'air saturé d'huile circulant dans le flux d'admission peut entraîner une dégradation des performances en déposant de l'huile à l'intérieur du système d'admission, du refroidisseur intermédiaire, du collecteur d'admission, etc. Les réservoirs de récupération de Radium Engineering sont dotés de grands orifices ORB 10AN, d'un orifice de vidange ORB 4AN, de séparateurs d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique.

Ce kit contient deux réservoirs de récupération indépendants qui se connectent chacun à différentes parties du système PCV. Les canettes ne sont PAS ventilées dans l'atmosphère (VTA) et conservent à la place la stratégie de tuyauterie d'usine. Ce système fermé renvoie de l'air propre et filtré dans le moteur et favorise le vide du carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes en circuit fermé empêchent la détection de vapeurs d'huile indésirables à l'intérieur.

Les réservoirs de récupération ne sont pas compatibles avec les véhicules à conduite à droite car le kit s'installe sur la tour de jambe de force droite. Comme illustré ci-dessous, la conception à profil bas s'étend à seulement 4,8" (122 mm) de la tour de jambe de force.

Le kit 20-0608-FL illustré en vert a des capacités d'usinage pour la compatibilité avec le monocoque Subaru Impreza/Forester 02-21.

Comme illustré ci-dessous, un écran thermique en aluminium est fourni pour empêcher les températures d'échappement radiantes d'interférer avec le processus de condensation de l'huile.

En retirant les 4 vis de l'écran thermique, l'entretien du Catch Tank est simple et direct.

Les bacs de récupération doivent être entretenus et vidés régulièrement. La fréquence dépend de la quantité de boue collectée, qui varie d'un véhicule à l'autre. Pour une solution sans entretien, pensez au Radium AOS-R.

COMPATIBILITÉ :
02-05 Impreza WRX (EJ205)
06-14 Impreza WRX (EJ255)
04-14 Impreza WRX STi (EJ257)
15-21 STi (EJ257)
04-13 Forestier XT (EJ255)
2005 Saab 9-2X Aéro (EJ205)
2006 Saab 9-2X Aéro (EJ255)

*Pour les Subarus 02-05 avec un accélérateur commandé par câble, notre support de relocalisation du régulateur de vitesse doit être utilisé.
*Les véhicules RHD doivent utiliser nos réservoirs universels à double prise pour un montage et une tuyauterie personnalisés.

CARACTÉRISTIQUES :

-Boost d'octane efficace
-Un air plus propre augmente les performances du moteur
- Empêche les boues d'huile dans le système d'admission
-Installation avec des vis
-Entretien facile avec jauges
-Capacité : 8 oz chacun

COMMENT ÇA MARCHE :
Avec l'accélérateur fermé ou léger, la soupape PCV est ouverte, permettant à l'air frais d'être aspiré dans le carter et le collecteur d'admission. Dans cette condition, la majeure partie de l'huile s'accumulera dans le bac de vidange de la ligne PCV. Dans ces circonstances, aucune huile ne s'accumulera dans le réservoir de récupération du carter.

À plein régime, la soupape PCV est fermée (vous ne voulez pas que la pression de suralimentation du turbo pénètre dans le carter), et les gaz du carter sont expulsés du moteur dans le tuyau d'admission d'air du turbo.
C'est le flux opposé à celui du schéma ci-dessus et c'est le moment où la ventilation du carter capte le plus d'huile.