Kit de réservoir de liquide de refroidissement RADIUMAUTO pour Focus EcoBoost 2013+
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Ce kit est destiné aux Ford Focus ST et Ford Focus RS 2013-2018. Il est destiné à remplacer le réservoir de liquide de refroidissement en plastique situé à l'avant droit du compartiment moteur. Il conserve la même fonction que le réservoir de liquide de refroidissement OEM tout en ajoutant 160 ml de volume de liquide.
Le vase d'expansion de liquide de refroidissement de Radium Engineering est usiné CNC à partir d'aluminium et se compose de deux moitiés boulonnées ensemble.
La vie intérieure se compose de deux chambres qui ne sont PAS isolées l'une de l'autre. Il y a des passages croisés en haut et en bas. Le réservoir de liquide de refroidissement Radium Engineering possède également un tourbillon interne conçu pour aider à purger le système.
Les kits contiennent toutes les pièces nécessaires à l'installation. Aucune modification permanente du véhicule n'est requise.
CONTENU :
-Réservoir de liquide de refroidissement sphérique en aluminium
-Support de montage en aluminium
-Ports d'adaptateur en aluminium
-Tuyau de chauffage, 5/16" et 3/4"
-tuyau de trop-plein, 7/32"
-Matériel en acier inoxydable
*CASQUETTE VENDUE SÉPARÉMENT*.
-Réservoir de liquide de refroidissement sphérique en aluminium
-Support de montage en aluminium
-Ports d'adaptateur en aluminium
-Tuyau de chauffage, 5/16" et 3/4"
-tuyau de trop-plein, 7/32"
-Matériel en acier inoxydable
*CASQUETTE VENDUE SÉPARÉMENT*.
PAC :
Le bouchon de pression optionnel de Radium Engineering (vendu séparément) est usiné à partir d'acier inoxydable électrolytique noir et dispose d'une valve haute pression éprouvée en course. Le soulagement de 21,8 psi fournit une augmentation du point d'ébullition qui permet une meilleure efficacité de refroidissement. Ceci est nécessaire lorsque le véhicule est conduit dans des conditions extrêmes.
Le bouchon de pression optionnel de Radium Engineering (vendu séparément) est usiné à partir d'acier inoxydable électrolytique noir et dispose d'une valve haute pression éprouvée en course. Le soulagement de 21,8 psi fournit une augmentation du point d'ébullition qui permet une meilleure efficacité de refroidissement. Ceci est nécessaire lorsque le véhicule est conduit dans des conditions extrêmes.