SNOW PERFORMANCE Boost Cooler Stage 1 TD injection d'eau turbo diesel
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*** KIT DE DÉMARRAGE ***
Système complet de démarrage à injection d'eau avec tous les composants nécessaires et système de pompe 20 bars.
Le système Stage 1 est activé via un pressostat de suralimentation librement réglable et l'injection n'a lieu que lorsque la pression de suralimentation prédéfinie est atteinte (par exemple à partir de 0,8 bar).
Mise à niveau vers les systèmes Stage 2 et Stage 3.
Système complet de démarrage à injection d'eau avec tous les composants nécessaires et système de pompe 20 bars.
Le système Stage 1 est activé via un pressostat de suralimentation librement réglable et l'injection n'a lieu que lorsque la pression de suralimentation prédéfinie est atteinte (par exemple à partir de 0,8 bar).
Mise à niveau vers les systèmes Stage 2 et Stage 3.
Les avantages en un coup d'œil
- Systèmes pour presque tous les turbo diesel (TDI/TDCi/TDS/... etc.) d'environ 80 - 1000+cv disponibles.
- Plus de puissance et de couple jusqu'à 10-25% possible
- Réduction de la charge thermique sur les turbodiesels déjà modifiés, par exemple grâce au réglage des puces.
- Réduction de la température des gaz d'échappement (EGT) jusqu'à 120 °C - idéal pour les moteurs réglés ou les véhicules tracteurs.
- Aucune perte de pression de suralimentation comme avec les refroidisseurs intermédiaires conventionnels, combinée à une excellente efficacité. Refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation jusqu'à 60°C possible.
- Réduction de la consommation spécifique de carburant jusqu'à 10-15 %.
- Réduction de la formation d'oxyde d'azote et des émissions de suie lors de l'acceptation à pleine charge, complément idéal au DPF.
- Chambre de combustion et conduit d'admission exempts de dépôts, sans formation de carbone d'huile.
- installation facile
Refroidissement optimal avec injection d'eau
Avec l'injection d'eau Boost Cooler Stage 1, une augmentation des performances allant jusqu'à 10 à 25 % peut être obtenue avec tous les moteurs turbo diesel sans surcharge thermique du moteur. L'air de suralimentation est refroidi jusqu'à 60 °C et la température des gaz d'échappement est également efficacement réduite. Grâce à cette technologie éprouvée, vous pouvez réduire la charge thermique et obtenir plus de puissance/couple même avec des moteurs turbo diesel déjà réglés (puce).
De l'eau ou de l'eau/alcool (max. 50 % de méthanol ou d'éthanol) est en outre injecté dans l'air de suralimentation chaud à l'aide de la pompe haute pression brevetée une fois qu'une pression de suralimentation prédéfinie a été atteinte. Le liquide évaporé permet d'obtenir un air de suralimentation et un refroidissement intermédiaire extrêmement efficaces, ce qui réduit considérablement les températures de l'air de suralimentation et des gaz d'échappement.
De l'eau ou de l'eau/alcool (max. 50 % de méthanol ou d'éthanol) est en outre injecté dans l'air de suralimentation chaud à l'aide de la pompe haute pression brevetée une fois qu'une pression de suralimentation prédéfinie a été atteinte. Le liquide évaporé permet d'obtenir un air de suralimentation et un refroidissement intermédiaire extrêmement efficaces, ce qui réduit considérablement les températures de l'air de suralimentation et des gaz d'échappement.
Le Boost Cooler est inégalé en matière d'atomisation ! Le liquide tourbillonne à des vitesses supersoniques dans la buse d'atomisation Hyper-Sonic avant d'être forcé à travers l'ouverture venturi spéciale.
Plus de puissance avec Boost Cooler
Avec le Boost Cooler, vous pouvez obtenir une augmentation des performances d'environ 10 à 25 %, même avec des moteurs turbo diesel déjà réglés. Le refroidissement optimal compense également les pertes de puissance habituelles à des températures extérieures plus élevées. De plus, les dépôts dans la chambre de combustion et le conduit d'admission sont réduits.Système complet évolutif et peu coûteux
Contrairement au système Boost Cooler Stage 2 et 3, la quantité d'injection n'est pas contrôlée électroniquement. Nous recommandons le Stage1 pour les moteurs sans changements de charge majeurs tels que les unités de cogénération, les moteurs de bateaux, etc. Cependant, il peut également être utilisé dans les moteurs de voiture. Le principe correspond, par exemple, à l'option d'injection d'eau montée en usine de Saab pour le 99/900Turbo.La qualité grâce au savoir-faire technique du sport automobile
Snow Performance prouve la qualité et la durabilité des systèmes d'injection d'eau de haute qualité "Made by SNOW PERFORMANCE" à travers des activités dans les domaines du sport automobile les plus divers.
Injection par pressostat de suralimentation réglable
Contrairement au système Boost Cooler Stage 2 et 3, la quantité d'injection n'est pas contrôlée électroniquement. Nous recommandons le Stage1 pour les moteurs sans changements de charge majeurs tels que les unités de cogénération, les moteurs de bateaux, etc. Cependant, il peut également être utilisé dans les moteurs de voiture. Le principe correspond, par exemple, à l'option d'injection d'eau montée en usine de Saab pour le 99/900Turbo.
étendue de la livraison
- Système de pompe à membrane EPDM haute pression, 300 PSI
- 1 x pressostat de suralimentation avec relais
- 2 x buse d'injection d'eau-alcool avec filtre fin
- 1 réservoir de stockage de 3L
- 1 x indicateur de niveau (jauge de carburant, LED pour montage dans le cockpit)
- 1 x ligne de pression 1/4" (3 mètres)
- 1 porte-buse 1/4" ACU-SEAL 90°
- 1 x accessoires et matériel de montage
- 1 x notice de montage en allemand
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